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几十年来,中国几乎所有的小型车辆都在使用电力驱动,为什么这在西方很少见?

译者
晓梦
字号:  A-AA+ 2021-09-05 12:46:34
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几十年来,中国几乎所有的小型车辆都在使用电力驱动,为什么这在西方很少见?

本文译自Quora,原标题:In China, almost all small vehicles (scooters, mopeds, motorised carts) run on battery for decades. Why didn't the Western world adopt this technology?


 
 
01



Thomas Pauken II


B.A. from Thomas More College of Liberal Arts (1999)
托马斯莫尔人文学院,学士(1999年)
 

北京:这更像是一个因为方便而非其他原因的例子,因为用于通勤的小型机动车辆在中国和亚洲其他地区更为常见。亚洲城市的结构更加紧凑,当地居民会使用踏板车(scooters)来穿越交通拥堵。
 
而在西方发达国家,当地人更喜欢将开车作为他们的主要交通方式。我在德克萨斯州的达拉斯出生和长大,就像在全国其他地方一样,在那里你16岁就可以获得驾驶执照。在你16岁生日时获得一辆汽车和驾驶执照被认为是美国人成年的标志。
 
如果西方人不开车,他们可以骑摩托车,但决不会骑踏板车,因为骑踏板车对他们来说是很丢人的。
 
但在中国,汽车非常昂贵,汽油的价格也比美国高得多,你还必须考虑到汽车的牌照问题,因为许多中国城市现在正试图限制道路上的乘用车数量。
 
许多中国人更倾向于依靠公共交通工具以及踏板车和小型机动车将他们带到他们想去的地方。有人告诉我,这与东南亚的许多城市非常相似,东南亚的当地居民也更喜欢骑踏板车,而不是驾驶以汽油为动力的汽车。
 
由于道路狭窄,停车场很少,在人口稠密的中国城市停车也是一项挑战。因此,装有长效电池的小型机动车辆在中国仍然很受欢迎,而生活在发达国家的西方人对此兴趣不大。
 
尽管如此,我确实认为电动汽车(包括特斯拉的相关车型)将在西方变得更加流行,电动汽车制造商应该通过升级电池系统以使其更加耐用和持久。
 
目前,中国电动汽车电池制造商在电池升级和再充电系统方面取得了巨大的进展。我们可能很快就会看到踏板车的电池可以重新适应电动乘用车和卡车的时代,这意味着电池将具有类似的质量,但更大,更适合更大的车型。
 
中国领先的电动汽车电池公司是宁德时代(Contemporary Amperex Technology LTd.),该公司在全球电池销量中也排名第一。与此同时,中国最畅销的电动汽车不是特斯拉的Model 3,而是上汽通用五菱制造的小型宏光迷你电动汽车。
 
迷你电动汽车在中国国内市场很受欢迎,因为它可以以低价出售,而且电池的功能很强。我们可以从The Conversation中更仔细地了解中国的电动汽车市场。链接如下:


The Conversation报道:
 
“在最近的一项研究中,我们发现大部分电动汽车销售都是在中国的大城市进行的——那些拥有500多万居民的城市,如上海和北京——这主要是因为那里有更强大的政策激励。但小城市的消费者——每个居民不到100万城市——最热衷于驾驶电动汽车。
 
在这些小城市,司机们往往享受更短的通勤时间,因此时间和生活成本的压力更小。那里的人们往往更关心汽车的性能和电动汽车的环境效益。先前的研究表明,如果电动汽车是更昂贵的选择,这些消费者购买电动汽车的可能性较小。这或许可以解释为什么行驶范围有限,价格相对便宜的宏光迷你电动汽车——起源于中国西南部的一个小城市-广西柳州。”
 
在不久的将来,电动汽车将成为一个值得关注的大商业趋势。


 

02



Michael Ciao


Business Owner Investor (1977-present)Lives in San Francisco Bay Area
企业主,投资者(1977年至今),生活在旧金山湾区
 
因为西方世界擅长内燃机,这是一件中国从未真正征服过的东西。虽然中国有几十家汽车制造商,它们生产的汽车比其他任何国家都多,但他们依靠的是外国的技术和外国的发动机,即使在今天,他们仍然对外国汽车公司忠心耿耿。由于中国汽车公司使用的发动机大多是进口的,所以我们所看到的中国汽车产业的成功只是海市蜃楼。
 
电动汽车与内燃机汽车完全不同,事实上,早期所有的汽车都是电动的,但它们被内燃机汽车的成功所抛弃。
 
电动汽车是中国汽车产业的救星,是中国汽车产业能够在这千载难逢的机会中超越所有西方和日本汽车制造商的难得的也是唯一的机会。
 
多年来,中国一直在悄悄地将所有资源投入电动汽车产业,现在它在该领域的许多子类别中处于领先地位,最关键的是:电池。中国公开在做,但没有人注意,他们都在忙着抨击中国。
 
西方和日本在内燃机方面过于成功,以至于它们无法转向这一新方向,因为他们所有的收入都来自内燃机汽车。


 
 
03



Jerry Roane


CEO TriTrack Motors &CEO Roane Inventions Inc. (2017-present)
TriTrack Motors的首席执行官以及Roane Innovations Inc的首席执行官(2017年至今)
 
中国死于空气污染的人数是美国的数倍,因此他们在24年前被迫禁止了以汽油为动力的摩托车。他们国家有14亿人集中生活在一小块土地上。2018年,中国有63,194人在全国发生交通事故中死亡,踏板车并不像你开汽车时那样能在车祸中幸存下来。
 
美国人开着“坦克”在公路上行驶,浪费了很多不必浪费的能源。很快,这些“主战坦克”将以每吨95美元的价格出售,并将被回收成有用的东西,之后高速双模电动汽车将替换它们。美国每年有20万人比自然死亡早10年或更长时间死亡,而即使禁止使用以汽油为动力的摩托车,中国每天也仍有4400人因不健康的空气质量而死,因为他们还存在一个问题:即直接烧煤取暖。


 
 
04



Mike Azeka


13 years experience with large scale solar powerLives in The United States of America1965present
拥有13年大规模太阳能发电经验,1965年至今生活在美国
 
截至2020年,中国有1700万辆以汽油为动力的摩托车,但同时至少有3亿辆电动踏板车。一个重要的原因可能是成本,电动踏板车的价格比以汽油为动力的汽车便宜十倍,大约是以汽油为动力的摩托车的一半。由于空气污染,中国一些城市也禁止使用以燃气为动力的摩托车。
 
3亿踏板车主没有西方人那么高的收入,大多数中国人的收入是西方同行的1/41/2。按照西方的标准,这些中国人很穷。很少有西方人会像中国人一样驾驶低成本的电动踏板车,为什么西方人不买更便宜、更小、更慢的电动踏板车呢?那是因为他们买得起以汽油为动力的汽车。


 
 
05



David Annett


Embedded systems engineer, EV enthusiastLives in Levin, New Zealand2019present
嵌入式系统工程师,电动汽车爱好者,2019年至今生活在新西兰Levin
 
出于同样的原因,西方人也不再骑摩托车出行,在汽车变得便宜和容易获得之后,社会也随之适应了这一点。但在许多交通过于拥挤的地方,人们无法适应,他们仍然希望开车出行。
 
虽然西方存在的问题是有些人无法适应不依赖汽车,但中国实际上有一个不同的问题。在那里,汽车是地位的象征,一旦他们有了汽车,他们就不会再使用踏板车(scooter)了。我在中国生活了两年,我喜欢在天气好的时候骑踏摩托车(motorcycle),所以我会尽快买一辆。后来我存了一点钱,买了一辆汽车。然而,我保留了摩托车(motorcycle),我会在天气好的时候继续使用它上下班,因为它在繁忙的交通中更快更容易。这让当地的同事感到困惑,他们无法理解为什么我有了汽车后还会用摩托车(motorcycle)。


 



END





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关键字:中国电动车,电动汽车发展,特斯拉 专题:科技责任编辑:管理员
来源:https://www.quora.com/In-China-almost-all-small-vehicles-scooters-mopeds-motorised-carts-run-on-battery-for-decades-Why-didnt-the-Western-world-adopt-this-technology

文章评论

表情

  • 你大爷

    汽车工业发达的结果就是汽车白菜价,中国只是在汽油车上晚来了一百多年,当然追赶不及,电动车无疑是弯道超车的捷径。至于踏板车流行,当然有价格因素,但更大原因还是电动车行业启动未久,阶段性问题,一旦产业链成熟,电动车价格会骤降

    2021-09-06 10:26:42 回复

  • 老染工

    神绮酱 : 咱笑疯了,开电动汽车是因为没钱?
    果然西方某些人既蠢且坏。
    老染工:有经济考量也正常。“性价比”这个词不就是IBM发明的吗。美国人也不是家家买加长林肯的。

    2021-09-05 12:26:46 回复

  • 辰君

    中国应该强制到203全面禁止销售家用燃油车,除特殊用途和极端地区的车辆以外

    2021-09-05 10:53:35 回复

  • onlookor

    没有历史包袱

    2021-09-04 21:22:24 回复

  • xdr311

    中国相比西方最大优势就是动员组织与应用普及能力,所以几十年就追平甚至超越了欧美近百年的基础建设,现在大部分西方人也许仍无所谓,再过些年,当我们继续快速普及各种科技让城市国家越来越未来科幻化,而西方却因成本效率体制等问题停滞不前被甩开代差时,希望他们还能笑得出来,届时非洲东南亚在我们帮助下可能都会超过他们,自尊心得爆炸,优越感要崩溃

    2021-09-04 20:44:40 回复

  • 神绮酱

    咱笑疯了,开电动汽车是因为没钱?
    果然西方某些人既蠢且坏。

    2021-09-04 20:33:25 回复

  • 拙正的妄想

    这和美国不建造高铁是同样的性质;
    这个世界只有中国才是社会主义国家,社会主义核心价值观就是政府服务大众,才会极力减少流通阻碍和降低成本,所以中国的基础建设才高度发达,电力交通通讯铁路公路桥梁在世界上首屈一指,电力车发展得好只是其中一例

    2021-09-04 19:46:40 回复

  • 钱主

    信息茧房里的臭虫,疫情前美国40%人口拿不出500美元应急资金,还他吗的张口就来,一屁股债务的西方人比中国人有钱。

    2021-09-04 17:22:44 回复

共 8 条评论,查看全部
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