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为什么特斯拉当初选择在中国建厂而不是印度?印度为了吸引特斯拉也给出了很多优惠

译者
晓梦
字号:  A-AA+ 2021-04-23 21:33:41
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为什么特斯拉当初选择在中国建厂而不是印度?印度为了吸引特斯拉也给出了很多优惠
 
本文译自Quora,原标题:Why did Tesla (electric car company) move to China instead of India? Who is responsible for it?


 
 
01



Shrey Raj Behura


former Consumer at Free Foods Inc
Free Foods Inc的前消费者
 
是的,印度为此感到悲伤,因为特斯拉把它原来在印度建立制造中心的计划搬到了中国。


这不是任何人的错,而是由于中国方面做出了一些小改进
 
你看,虽然在中国和在印度的建立制造业企业的大多数条件是一样的。但如果你要在中国开一家工厂,你就必须成立一个合资企业,并与当地的中国公司分享你的大部分利润和技术。中国对此做了一点点调整
 
这个小小的调整是:中国ZF与特斯拉达成了协议,特斯拉将保留其在上海自由贸易区内的生产设施的全部所有权,但将继续支付25%的进口税。
 
这对双方都很重要,因为:
 
Ø 中国(10亿美元)是特斯拉仅次于美国(28亿美元)的第二大市场。然而,由于缺乏基础设施,特斯拉甚至还没有进入印度市场。


Ø 据报道,中国ZF一直在鼓励其公民购买电动汽车,并给予大量补贴,这是一项旨在将该国从汽油动力汽车转向电动汽车的更广泛的计划的一部分。这一转变不仅将遏制污染,而且还将减少该国对进口石油的依赖。
 
Ø 中国已经是世界上最大的电动汽车市场。根据最近的估计,今年中国将售出29.5万辆电动汽车,而世界其他地区的电动汽车销量加起来只有28.7万辆。而且预计未来2年内中国的电动汽车销量会上升2到3倍。


Ø 此外,特斯拉必须要盈利。中国一直以世界制造业中心而闻名,为什么特斯拉要冒险与印度合作呢?印度最近才开始推广“印度制造”运动。


毕竟他只是个商人。
 
请做评论下面,让我知道你的看法。
 
 
译注:针对第一段答主说:特斯拉把它原来在印度建立制造中心的计划搬到了中国这一点,他引用了一段来自LiveMint的新闻,但是原新闻翻译如下:
 
新德里:中国对当地的制造业规范做了破例,这足以刺激埃隆•马斯克(elonmusk)的特斯拉(Tesla)公司决定在上海建立其在美国以外的第一家汽车工厂。
 
《华尔街日报》周日报道称,这家电动汽车制造商已与中国达成协议,将在上海建立自己的制造工厂。据该报报道,与上海政府达成的协议将允许这家总部位于硅谷的汽车制造商在上海自贸区建立一家全资工厂。
 
报道说,特斯拉发言人除了重申该公司此前6月份的声明外,没有发表评论,该公司计划在年底前“明确定义”中国的生产计划。报道称,上海政府没有回复置评请求。
 
 
到目前为止,中国的制造业法律要求外国汽车制造商与当地合作伙伴建立合资企业,这包括分享利润和分享一些技术,不过它们也避免了进口关税。
 
印度被广泛视为中国经济主导地位的潜在竞争对手,其目前仍在制定政策,以帮助该国在2030年实现前全电动汽车上路的目标。
 
特斯拉决定在中国设立一家工厂也可能意味着,马斯克可能忽视了印度提出的让印度成为向南亚和东南亚国家出口的制造业中心的建议。据3月24日的报道,印度运输部长NitinGadkari向特斯拉提供了港口附近的土地,以便该公司在该国建立一个制造部门,并将其作为出口基地。但特斯拉还没有正式回应这些提议。
 
全文看下来,其实特斯拉并没有“把它原来在印度建立制造中心的计划搬到了中国”。


 

Sunil Kumar Sharma 

在电动汽车政策的制定和实施方面,中国远远领先于印度。中国ZF不仅实施了一项促进政策,而且已经开始减少补贴。另一方面,印度仍陷于困境,它预计将在2017年底公布政策。
 
第二个原因是市场规模。中国市场是印度市场的7-8倍,中国的充电基础设施已经到位,并且日臻完善。而印度在这一点上几乎为零。
 
埃隆•马斯克正在与通用、福特、大众、戴姆勒和日产等巨头展开竞争,他做了一个明智的决定。醒醒,印度!!
 

Abhijat Pandey 

你的分析很有道理。
 
印度政府也应该预见到这一点,他们还没有决定电动汽车进口税的问题,我们在印度也有自由贸易区的政策,但我们没有采取任何行动,因为我们需要首先给予补贴。
 
中国需要特斯拉,中国也得到了特斯拉。
 
 

Shrey Raj Behura(答主) 

是的,现在是时候了,因为现在人们的收入正在增加,如果我们从现在开始专注于汽车的电气化,我们才能有所作为。
 

Arun Vignesh 

我看到本田至少推出了6款混合动力汽车或电动汽车,我想他们会成为印度这里的主角。
 
我也听过皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal,印度工商业联盟部长)的想法,他的设想是把电池看做商品(译注:应该是指类似于蔚来的那种换电池的方案)听起来很有趣。我想,如果我们现在开始为此建立基础设施,它将真正简化印度电动汽车的运营方式。
 

Srini Vasan 

是的,从根本上说这些都是生意。
 
人们不知道Mahindra(马恒达)在印度也推出了电动汽车。


 
 
02



Harasees Singh


studied at Delhi Public School,Lives in New Delhi2018–present
曾就读于德里公立学校,2018年至今生活在新德里
 
印度和中国的政策制定者都对这一巨大的投资机会负有责任。
 
埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)希望涉足亚洲市场,并把中国列入其超级工厂的备选地,但由于许多现行政策以及中国ZF不愿意改变这些政策,特斯拉决定转向印度。即使是莫迪政府也非常乐意这家大型电动汽车制造商之一以超级工厂的形式进行巨额投资,但由于在“印度制造倡议”发起之后,印度的汽车进口关税高达100%,埃隆·马斯克试图与印度内阁谈判该协议,但没有用,因为印度政府希望一切都在印度制造。
 
因此,中国抓住这个机会,修改了对特斯拉的政策,因为中国永远不想让印度从任何事情中获益,所以特斯拉在中国建厂的时候拥有100%的完全控制权,而且关税在25%左右,大约只有印度的1/4。
 
所以是的,印度政府在消极意义上以及中国ZF在积极意义上影响了这一投资从印度转移到中国。


 
 
03



Jitin Kumar


lives in New Delhi
生活在新德里
 
你这相当于在问为什么像宝马、奥迪这样的公司要在大都市而不是农村地区设立经销商和服务中心。
 
它们的市场在哪里?
 
中国是世界上最大的电动汽车市场,而印度甚至不在前十名之列。
 
汽车公司在中国设立工厂,在那里他们可以销售他们的产品,并很容易地建立他们的基础设施。不幸的是,印度没有任何这些条件。
 
2020年,印度的电动乘用车销量仅占印度汽车总销量的0.03%,而且都是过于廉价的大众市场汽车。豪华电动汽车(如特斯拉)在印度根本就没有市场。
 
特斯拉在印度也无法向周边国家出口,因为就电动汽车而言,周边国家的状况比印度还差。只有澳大利亚有豪华电动汽车市场,而这一市场正受到特斯拉上海超级工厂的妥善覆盖。
 
印度能为特斯拉在印度设立工厂提供什么好处?


 
 
04

 

Khazan Singh


works at iEnergizer,Lives in New Delhi
在iEnergizer工作,生活在新德里
 
我们之前的政府对此负有责任。
 
Ø 印度提供的基础设施无法与中国相比。
 
Ø 中国有更好更大的港口装运货物。
 
Ø 中国的劳动法有利于公司,廉价的劳动力容易获得。
 
Ø 中国有更少的政府干预,更少的审批要求,腐败的官员无法威胁你。
 
Ø 最后但同样重要的是,中国更发达,个人购买力更高,电动汽车在中国有更大的市场。而在印度,一个中产阶级为了省钱,要必须拼命工作才能买得起一辆汽油掀背车(贷款),更不用说电动车了。


 
 
05



Sagar Shukla


Cars, Cars, Everyday..,Lives in Seattle, WA
汽车,汽车,每天…..生活在华盛顿州西雅图
 
我认为唯一需要负责的是国内市场或国内购买力。
 
特斯拉汽车并不便宜。根据他们的季度和年度报告,他们还没有获得可观的利润(Model 3的数据还没有出来)。为了降低制造成本,增加在亚洲市场的占有率,他们必须进军中国或印度。而中国的汽车客户远远多于印度,在经历过去12年中国经济的繁荣之后,与印度相比,中国拥有巨大的购买力。中国消费者能够以最高的价格购买一辆酷炫、高科技的汽车,而不是印度的那种购买廉价车的心态(我们需要各种便宜货和折扣,我们希望所有东西都能以最低的价格买到最好的东西)。特斯拉汽车肯定不会这样。


 
 
06

 

Sandeep Rao


Lives in Bengaluru, Karnataka, India
生活在印度卡纳塔克邦的班加罗尔
 
当特斯拉公开他们的技术时,中国的初创公司足够快地推出了特斯拉的克隆产品,价格仅为特斯拉汽车原始成本的一小部分。印度的制造商或初创公司没有一家能做类似的事情,这意味着人们在中国比在印度更接近特斯拉。中国是特斯拉要提高成本效率是一个更具吸引力的目的地。

 



END





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