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中国东方航空公司载有132人的波音737在广西坠毁,什么样的机械/人为错误会导致这种情况?

译者
随风起舞
字号:  A-AA+ 2022-03-24 09:24:00
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中国东方航空公司载有132人的波音737在广西坠毁,什么样的机械/人为错误会导致这种情况?
 
本文译自Quora的3篇问答,分别如下:
 
1. Could Russia have been behind the downed China Eastern 5735 flight?


 
2. What do you think happened to China Eastern Airline Boeing 737-800 that went into a catastrophic accident in Guangxi? Video shows that the plane went nose-dive into the crash site. What mechanical error/human error could cause this?


 
3. China Eastern Airlines Boeing 737 has crashed in Tengxian county, Guangxi province, with 132 casualties unknown. What might have caused it?


 
3月21日14时38分许,东方航空公司MU5735航班执行昆明-广州任务时,在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。
 
关于东航坠机,十个确定消息:
 
一、时间
 
澎湃新闻通过白云机场官方小程序查询航班动态发现,MU5735原计划于3月21日13时10分在昆明长水起飞,14时52分到达广州白云国际机场,但呈失联状态。当天下午16时34分,中国民用航空局官网通报,当天,东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。在此次东航客机掉落之前,中国民航已连续138个月保持持续安全飞行。
 
二、地点
 
广西消防最新消息,MU5735坠机地点位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林处。
 
三、救援
 
广西第一批消防救援117人已到达梧州坠机现场,并在现场成立搜救前线指挥部。目前,广西消防已抽调760多人,分三个方向赶赴藤县现场开展搜救工作。南部战区迅速启动应急机制,梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅,空军某运搜旅,武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤,随时准备支援。
 
四、医疗
 
事故发生后,广西卫健委高度重视,第一时间派出专家组前往现场组织紧急医学救援工作。由广西卫健委领导带队,组织12名重症、烧伤、骨外科、创伤等专家赶赴藤县支援。目前,梧州市卫健委已派出80多名医护人员、36部救护车赶到现场,在现场设立救护点,安排好一、二线救治医院,设立快速通道,并准备血液以及各类抢救物资和设备。广西全区各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。
 
五、监控
 
一段飞机坠毁前的监控画面显示,一架飞机的机头朝下直线坠向山林中。从视频中看,客机疑在空中并未解体。整个坠落过程不超过5秒。21日下午,澎湃新闻向监控画面拍摄公司梧州市北辰矿业有限公司核实了该视频的真实性。
 
六、家属
 
广州白云国际机场已设置临时等待区,由专人引导MU5735次航班乘客亲友前往等待消息。相关部门正在进行家属联络和紧急情况处置工作。航空公司已在机场附近联系好酒店,会有医护人员陪同家属到酒店休息等待进一步消息。
 
七、哀悼
 
东航3月21日晚间公告,本次飞机失事的原因还在调查中,公司将积极配合相关调查,公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。
 
八、谣言
 
21日下午,有微信群聊天记录称,昆明世博园有7名领导乘坐了该失事航班,“办公室已经有人在哭”“都是身价过亿的”等信息随后发布在微信群内。澎湃新闻从相关渠道证实,昆明世博园当天并无人乘坐航班前往广州,网传信息为谣言。
 
九、停飞
 
东航空难发生后,东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面,空中的航班落地后不再执行航班。
 
十、乘客
 
中央广播电视总台记者从中国东航方面获悉,失事航班没有外籍乘客。
 
 
经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力,23日16时30分左右,在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器(黑匣子)中的一部,现场调查人员对记录器进行了初步检查,记录器外观破损严重,但存储单元外观相对较为完好,初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)。
 
该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间,如果内部存储单元出现损坏,则可能需要更长时间。
 
 
 
01



James Wikstrom


Retired Aviation enthusiast,Lives in Oyster Bay, NY1985–present
退休的航空爱好者,1985年至今生活在纽约牡蛎湾
 
据美国有线电视新闻网(CNN)报道,经过第二天的搜索,中国调查人员称在中国东方航空(China Eastern Airlines)坠机事件中没有找到幸存者。中国调查人员周二晚些时候说,这架载有132人的波音737-800飞机在周一下午从昆明飞往广州时在中国南部的偏远山区坠毁。在客机从29000英尺的巡航高度迅速下降后坠毁前的最后时刻,无法与机组人员建立联系。
 
根据中国东方航空的说法,该飞机已经通过了飞行前的检查,9名机组人员符合东航的要求。正在进行调查的中国民用航空局(CAAC)表示,由于地形崎岖,搜索行动将极其困难。飞机以如此高的速度撞击地面,导致飞机碎裂成了小碎片,这使得识别零件变得更加困难。
 
调查人员正在寻找装有CVR(驾驶舱语音记录器)和FDR(飞行数据记录器)的黑匣子,这两个黑匣子对向调查人员提供线索至关重要。在非常崎岖的地形中,碎片区域非常广泛,因此很难找到黑匣子。
 
这是一个非常令人费解的事故,因为大多数碰撞发生在起飞和着陆期间,而不是在巡航高度。目前对事故原因的任何猜测都完全是猜测。


 
 
02



CaiLei


lives in China (1975-present)
生活在中国(1975年至今)
 
波音客机的事故在不断发生。
 
东航5735航班事故发生后,中国可能不得不让所有的波音飞机停飞。
 
自从美国在乌克兰的生物实验室被揭发以来,我们再次意识到美国是多么卑鄙,毫无底线。
 
美国隐瞒了太多东西。
 
我们必须检查波音客机是否隐藏了美国的自毁遥控器。
 
“害人之心不可有,但防人之心不可无”。
 
对于大型客机等高度复杂的产品,其制造过程需要多种技术结合的能力以及严格的管理。
 
但波音公司“最年轻”的生产基地位于南卡罗来纳州 Charleston的北部,是“波音问题”(Boeing problems)最集中的地方:
 
Ø 许多工人没有受过技能培训,他们在进入工厂前是街上卖汉堡包的。
 
Ø 他们不仅没有受到足够的教育,而且这些“临时工”中也有吸毒者。
 
Ø 在波音公司的这家工厂,毒品交易屡见不鲜,员工在吸毒后登高作业,然后在787的装配线上闲逛。
 
现在几乎所有美国人都吸毒,由吸毒者制造的客机是无法保证安全的。
 
仅仅几年时间,波音就摧毁了自己的品牌。


 
 
03



Matthew Karlsson


B.Sc Industrial Engineering & Operations Research, University of Massachusetts, Amherst (2003),Lives in The United States of America1999–present
麻州大学工业工程与运筹学学士(2003年),1999年至今生活在美国
 
我对此深表怀疑。
 
不幸的是,从历史上看,我们有太多关于被防空系统或其他防空导弹击中的客机的数据点(data points)。
 
仅举一些从20世纪80年代以来最具新闻价值的案例,我们可以看到:
 
Ø 1982年--大韩航空公司的007航班:被苏联战斗机意外击落
 
Ø 1988年--伊朗航空公司的655航班:被文森斯号航空母舰(USS Vincennes)意外击落
 
Ø 2014年--马来西亚航空公司的17航班:在顿涅茨克被亲俄分裂分子用俄罗斯防空武器意外击落
 
Ø 2020年--乌克兰国际航空公司的752航班被伊朗伊斯兰革命卫队意外击落
 
如果你愿意阅读下面的链接,还有很多类似的例子,但这些是新闻中报道最多(至少在西方)的事件。


当被防空导弹击中时,客机往往会在半空中以壮观的方式解体,但东航5735航班并非如此。据所有人说,它在一次不受控制的快速俯冲中被雷达完整地跟踪,并短暂地恢复并爬上了约1000英尺的高度,然后在剩下的过程中坠入地面。
 
到目前为止,我们还不知道确切的原因,但从我们掌握的少量证据来看,这更像是飞机上的某种控制故障,而不是击落事件。另一种可能是飞行员故意坠毁,就如同2015年德国之翼9525航班发生的事故。恐怖主义行为现在似乎不太可能发生,因为世界上几乎所有的客机都是在上锁的驾驶舱内运行的。
 
这架飞机的行动轨迹与几年前被停飞的737 Max惊人地相似,但这架飞机的型号不是Max,而是737–800,这是一款经典机型,已经服役数十年,是航空业内安全记录最好的飞机之一。值得注意的是,经典的737机型没有设计拙劣的MCAS/Ange角传感器,而这被认为是737 Max坠毁的罪魁祸首。
 
在飞机上,有几件事可能会导致飞机的高度迅速下降,所以我不会用我们现在拥有的有限数据来猜测它是怎么回事,但从总体上看,液压系统或其他控制系统出现故障似乎比任何故意击落都更有可能。
 
抛开这一切不谈,人们不得不扪心自问,俄罗斯这样做的动机是什么?历史上大多数客机被击落都是偶然的,但这离在乌克兰的冲突地区很远,所以这似乎不太可能。俄罗斯站在中国一边对自己也更有利,因为与中国的贸易是俄罗斯目前为数不多的经济命脉之一,他们不会希望中国与西方一起参与对他们的制裁。
 
我有99%的把握,一旦调查完成,将证明这是一场悲惨的事故。东航的安全记录并不出色,但近年来他们的表现要好得多,所以我不知道这是否是一个促成因素。


 
 
04



Noel Leong


Freelance Writer on Business and Financial at Self-Employment (2020-present),Lives in Kuala Lumpur, Malaysia
自雇的商业和金融自由撰稿人(2020年至今),生活在马来西亚吉隆坡
 
坠毁的飞机是一架波音737。由于2018年和2019年的两次重大事故,2019年3月至2020年12月期间这款飞机遭遇全球停飞。波音公司应该担心黑匣子被发现后会发现什么,它会希望这是由于飞行员错误、糟糕的维护,而不是制造商的问题造成的。没有迹象表明飞机因外力而被炸毁或坠毁。
 

Matthew Karlsson

停飞的机型是波音737 Max。在中国坠毁的飞机是一架737-800,这是一架经典机型的737,已经服役数十年,有着非常良好的安全记录。这架飞机没有导致737 Max出现问题的愚蠢的MCAS/角传感器设计。
 
这是一次悲惨的坠机事故,任何生命损失都是悲惨的,但在各种交通工具中,都偶尔可能发生事故。


 
 
05



Christopher Carlin


worked for major aerospace company and have studied navigation
曾在大型航空航天公司工作,并研究过导航
 
在这个阶段,任何人说的话都只是纯粹的猜测。但是如果你说的飞机是俯冲的说法是正确的,那么存在两个主要的可能性。
 
Ø 飞机上的人故意这么做,因为多年来,已经发生过一些蓄意撞击的事件,因此这是有可能的。
 
Ø 如果飞机确实是垂直俯冲,换句话说,机翼是平的且一直向下,那么最有可能的原因是水平尾翼驱动和控制系统发生故障。
 
如果飞机是螺旋滚动而不是直线飞行,那么就存在各种各样的可能性,机组人员失误或飞行控制设备故障引起的失速和旋转以及各种各样的发动机故障都有可能。
 
我在一张坠毁照片中发现了一件有趣的事情,那就是机身的顶部蒙皮似乎没有弯曲,独自掉落在残骸旁边,所有的紧固件孔都非常清晰,这有点让人想起几年前在夏威夷出问题的那架飞机。在那个例子中,飞机遇到减压,但他们设法让它降落了。这是一个暴露在夏威夷的腐蚀性环境中的早期的机型,操作员没有进行适当的检查。这本不应该发生的,但任何意外都不应该发生,它们几乎总是由一系列错误或糟糕的程序引起的。


 
 
06



Walt Bates


former United Airlines Captain (Ret) at United Airlines (1965-2004)
美联航前机长(1965-2004年)
 
我在波音737上工作了16年,我无法想象一个机械故障会导致这种情况。这架飞机只有六年的机龄,天气也很好。多年前,全美航空公司(USAir)和美联航(UAL)航班的方向舵反转问题早已得到解决。甚至连飞行员自杀似乎也极不可能,因为大多数飞行员自杀发生在一名飞行员离开驾驶舱时,而当两名飞行员都坐在自己的座位上时,他们正处于下降的顶点(Top Of Descent)。
 
希望舱内录音能幸存下来。


 
 
07



Theodore Striker


Captain (1981-present)
机长(1981年至今)
 
在这个时候,猜测是完全不合适的,因为我们对此次事件所知甚少。有趣的是,一些未经证实的录像显示,这架涉事的飞机是笔直朝下坠落,这表明了某种飞行控制失灵。中国的管制员在允许天气偏差方面是世界上最差的,虽然多年来我喜欢在中国各地飞行,但从未见过比这更难避开雷暴的地方。
 
我的问题是:这架飞机是否是因为穿透雷暴并开始解体?老实说,我不知道。


 



END





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