中国还有数百万贫困人口,为什么要在大型基础设施上大举投资?

译者
少司命
字号:  A-AA+ 2020-09-06 09:44:12


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中国还有数百万贫困人口,为什么要在大型基础设施上大举投资?
 
 
 

Wenjie Li


居住在中国,深圳
living in China,shenzhen
 
中国许多基础设施都是由国有企业投资的,它们考虑的是社会效益,而不是投资回报。
 
例如,西藏是世界上海拔最高的地区。2005年以前,这里的交通很不方便。许多家用电器(电视、冰箱等)的价格比中国其他地方贵50-100%。交通运输改善后,家电价格迅速回落到与国内其他地区持平的水平。
 
青藏铁路开通后,西藏已成为中国最受欢迎的旅游目的地之一。西藏的GDP增长率多年来一直保持在10%以上。
 
很明显,在铁路、公路等基础设施建设上我们花了很多钱,但由于旅游业的繁荣,西藏的贫困人口大大减少。此外,由于交通条件的改善,西藏的物价也有所下降,为居民省下了一大笔钱。
 
对中国经济来说,国家并没有亏损,所以,我们会建设更多的公路和铁路。


 



Nathaniel Brown


住在中国北京
lived in Beijing, China
 
你认为怎样才能使人们摆脱贫困?
 
看看汉斯·罗斯林的这段视频(关于贫困的新见解),特别是从13:00到14:00这部分的内容。
 
他指出了问题的关键:


基础设施建设是人们摆脱贫困的基础。
 
至于建设项目,我假设你指的是这样的项目:


这列开往新疆的高铁预计30年内不会盈利,但它有助于改善铁路沿线的经济状况。
 
你觉得给这样的人修建公寓怎么样?


200年来,这些村民们一直住在2600英尺高的悬崖上,现在他们住在一个新的住宅区。
 
修建像这样通往村庄的公路呢?


穿越中国:为147人修建的山间隧道
 
我相信这些项目会让当地的政治家更富有,能为很多人提供工作和就业机会,帮助一些公司盈利,但它仍然能帮助很多普通的人们,使他们的生活变得更好。
 
政府能直接给他们钱吗?是的……但这只是一个短期的解决办法。想让人们真正富裕起来,必须让他们自己拥有摆脱贫困的能力。



 

Huang Yi


生活在中国(1995年至今)
lives in China (1995-present)
 
我们知道,在美国,人们可以住在远离城市的地方,不必每天购物。为什么?大多数家庭都有自己的汽车,这是原因之一,另一个原因是,他们有良好的高速公路系统。由于交通系统便利,美国人可以从城市中解放出来。
 
交通系统是基础设施建设项目的一部分,其他一些项目,比如大坝、电力、供水、网络等,对人们也很重要。基础设施建设是经济发展的基础。
 
那么基础设施是如何帮助中国人呢?
 
在这里,我只以项目之一的交通系统来说明基础设施对经济的重要性。如果没有良好的交通系统,人们就很难把材料送到市场和工厂,产品也就无法运进来。我想很多人都看过华农兄弟的视频,知道了关于竹鼠的故事。但是请记住,刘苏良(华农兄弟视频中的竹鼠的所有者)住在村里,他们要把竹鼠运送到市区,没有良好的交通是不可能完成的。另一个故事是,在2020年2月,武汉的蔬菜是山东供应的,如果没有交通系统,武汉人就不会有充足的蔬菜。
 
那么,问题来了,在数百万人还生活贫困中的情况下,为什么中国政府要花很多的钱来建设更多的基础设施项目?
 
答案很简单:如果你想让他们生活得更好,你应该做的就是发展经济,帮助他们找到比以前收入更多的工作方法,而发展经济的方法之一就是搞基础设施建设。
 
我说过,基础设施建设是经济的基础。有了更好的基础设施项目,情况就会有所改变。对农民来说,借助交通系统、电力和网络,他们可以将产品直接卖给500公里以外的人。这是帮助人们脱贫的一种方式。
 
为什么不直接给他们钱呢?因为那是一个无底洞。例如,在美国,我不知道有多少人可以得到政府的帮助,但我们知道的是,这些人将得到50万亿美元的救助,他们脱贫了么?并没有,这种情况每年都在发生。我不是说我们不应该帮助他们,但我认为这不是一个好办法。
 
这就是中国人常说的“授人以鱼不如授人以渔”,意思就是,给一个人一条鱼,你能让他一天不挨饿。你教给他捕鱼的方法,他就能一辈子不挨饿。



 

Mami Mu


住在中国
lived in China
 
大型基础设施建设是减轻贫困的最佳途径。
 
中国的大型基础设施项目包括公路、高速公路、铁路、水库和高压输电线路。基础设施建设能为农民提供就业岗位,同时拉动对钢铁、水泥等原材料和工程机械的需求。与基础设施建设相关的产业链很长,相关产业人员收入的增加会带动消费,最终会刺激经济复苏。基础设施投资是刺激经济复苏的一种方式,就像政府在经济衰退期间推出补贴和减税措施刺激汽车消费一样。
 
上世纪30年代,在大萧条和凯恩斯主义盛行期间,美国利用国家权力对经济进行宏观调控,并修建了大量的基础设施项目。20世纪30年代是美国水资源史上著名的“大坝时代”。最典型的例子就是胡佛大坝(1935年,位于科罗拉多河上的胡佛大坝宣布竣工,大坝高约221.4米)。由于国家的积极干预,美国是第一个从第二次世界大战引发的经济危机中走出来并实现经济复苏的国家。基础设施建设对经济周期具有反周期调整和平滑作用。
 
世界各国都用这种方法改来善贫困增加就业,印度也有《甘地就业保障法》(或NREGA第42号,后更名为《甘地国家农村就业保障法》)。
 
所以这并不愚蠢,也不是中国独有的,这是正确的扶贫计划。



 

Yevgeniy Leto


因为这就是国家能让人们工作并使他们富有的方法。你需要为那些愿意努力工作的穷人提供工作机会。要实现这一点,你就需要建立商店和工厂,吸引外国和国内的投资。你需要提供干净的水并处理污水。你需要建造房屋和酒店,这样企业才会前来参观。你需要建立基础设施,这样人们才可以建造商店和工厂、道路和铁路来更加高效地运输原材料和产品。
 
这些东西一开始就要花钱,但如果你穷,你就没有钱来搞建设。这是一个典型的进退两难的局面。这就是政府介入的原因。自由市场和自由企业固然很好,但私营企业不会搬到青海一些贫困的农村地区去开办iPhone组装厂。
 
我曾经是一个自由市场崇拜者,但随着时间的推移,我的观点变得更加务实,只要有用就行。这里有两个大国试图发展的例子,中国和印度,民主的印度似乎发展得并不太好。


 
 

Richard Kenneth Eng


ATI技术公司前项目组长(1993-2000)
former Project Team Leader at ATI Technologies (1993-2000)
 
这就是中国经济发展的原因。通过投资和创造就业机会。
 
在过去的30年里,中国已经把5亿人从贫困水平提高到了中产阶级。从这个角度来看,5亿人口比美国和俄罗斯的人口加起来还要多!
 
中国将继续帮助她的人民,但中国有14亿人口,这需要时间。





Ruby Mei Le


基础设施对一个国家的发展很重要,这些项目也为人们提供了就业机会。必须要有人建造那些桥梁,桥梁建成后,他们还需要有人来维护。
 
中国有很多制造业。他们需要在中国境内和境外运输货物,他们还需要将原材料运到工厂。有火车不是比把货物绑在山羊身上更好吗?有路不是比让山羊爬山更好吗?这会大大提高效率。
 
也许那些穷人还可以在修建高速公路时找到工作。



 

David Phillipson


生活在中国(2013年至今)
lives in China (2013-present)
 
嗨,Graeme,请问你对中国的贫困到底了解多少呢?我也很好奇你自己来自哪个国家?我这样问,纯粹是因为我确定,无论你来自那里,你自己的国家政府很可能也会做同样的事情。哦,如果你想知道为什么……这可能是因为大笔开支实际上有助于人们摆脱贫困。但是,我是怎么知道的?我只是一个生活在中国的普通商人。





END






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关键字:中国扶贫,中国基础设施 专题:社会责任编辑:管理员
来源:http://www.skyfall.ink/sh/438.html

文章评论

表情

  • 樱落网网友

    美国人还是好好关心自己国家各大城市数以百万级的流浪汉吧。

    2020-09-21 07:13:03 回复

  • 有搞青年2020

    要想富,先修路。这个口号永不过时。

    2020-09-15 12:04:25 回复

  • 樱落网网友

    这就是资本主义和社会主义的区别,这就是为资本服务和为人民服务的区别。

    2020-09-14 00:12:55 回复

  • liangys

    修桥铺路自古以来就是善举,这个不全看利益价值的

    2020-09-06 20:06:37 回复

  • 樱落网网友

    讨论基建本身赚不赚钱本身就是一种很肤浅并且功利的想法

    2020-09-06 18:51:36 回复

  • 樱落网网友

    讨论基建本身赚不赚钱本身就是一种很肤浅并且功利的想法

    2020-09-06 18:51:36 回复

  • 樱落网网友

    讨论基建本身赚不赚钱本身就是一种很肤浅并且功利的想法

    2020-09-06 18:51:35 回复

  • 樱落网网友

    讨论基建本身赚不赚钱本身就是一种很肤浅并且功利的想法

    2020-09-06 18:51:34 回复

  • 樱落网网友

    西部人民在吃草(2020 ver.)
    李博笑.jpg

    2020-09-06 10:42:06 回复

共 9 条评论,查看全部

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