为什么中国要投资高铁而不是航空运输?高铁相对飞机的优势在哪里?

译者
晓梦
字号:  A-AA+ 2020-10-17 11:31:53


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为什么中国要投资高铁而不是航空运输?高铁相对飞机的优势在哪里?

本文译自Quora,原标题:Why does China invest in high-speed rail when they have no air traffic regulation imposed by the US military?


 

 
Donghai Gai


20+ years in BeijingLives in Mountain View, CA
在北京超过20年,住在加州山景城
 
一般来说,铁路运输的单位运营成本约为航空运输的10%-15%。如果有一个庞大的人口基础来分担基础设施的费用,坐火车旅行要便宜得多。
 
考虑到你在候机楼待的时间要长得多,而且机场通常比火车站远得多,所以只有当目的地在800公里以上时,乘飞机旅行才会更快。许多中国城市都在此范围内。
 
还有一些因素使中国更加倾向于高铁:
 
1. 中国是石油进口国。高铁使用的电力无需石油,而目前的飞机则完全依赖化石燃料。
 
2. 中国的体制使基础设施建设更加高效、快捷。
 
3. 中国民用飞机制造商几乎绝望地落后于波音和空客,而我们可以在国内制造顶级列车。
 
4. 火车可以很容易地在沿途停靠,政府喜欢它是因为它可以帮助大城市之间的小城市的发展。
 
 
参考数据:CRH400AF(8辆编组列车)与空客A380比较
 
 
容量:
 
CRH: 576名不同级别的乘客
 
A380: 544名乘客,经典机型(4种不同等级)
 
 
 
单位运输成本译注:应该是指每千米运营成本
 
CRH:约25美元(170元人民币)
 
A380:约450美元
 
 
 
每座每公里能源成本:
 
CRH:~0.006美元
 
A380:~0.04美元
 
 
 
巡航速度:
 
CRH: 350公里/小时
 
A380: 900公里/小时
 
 
 
在航站楼/车站所需的时间:
 
火车:15分钟
 
飞机:75分钟
 
 
 
达到巡航速度(或停止)所的时间
 
CRH:  4分钟
 
飞机:30分钟
 
 
 
沿途停车成本
 
CRH:停车需要6分钟,由于采用再生制动,它不需要消耗太多能量。
 
飞机:最少120分钟,并需要很多额外的燃料。
 
 
 
注:将两列8辆编组的列车连在一起运行是很常见的。这将使容量翻倍,并可能进一步降低成本。


 
 

Blair Lewis


lives in Melbourne, Victoria, Australia
生活在澳大利亚维多利亚州墨尔本
 
中国非常适合使用高铁列车进行国内旅行,许多大城市相距只有几个小时,如果坐高铁要3个小时,坐飞机要2个小时,那么高铁会更好,因为坐高铁没有像航空旅行那样的登机手续,而且火车更舒适、更宽敞,也没有那么“可怕”,价格也更便宜,而且仅华东地区就遍布几百个人口过百万的城市,所以跨省跨市的需求很大。
 
此外,中国一直有改善其基础设施建设的经验,并在工程领域不断突破界限,这是中国向其他国家推销以赚取现金的技能。高速列车不使用大量的化石燃料,也不排放废气。
 
中国惊人的高速列车网络的实现是中国可以为之骄傲的成就,并可以向其他国家展示,作为中国工程建设水平高的典范。整个铁路网由隧道和高架桥轨道组成,全长20000多公里,再加上闪闪发光的流线型的列车,给到中国的游客带来了惊喜,给人的印象是,中国在很多地方都在缓慢地更新旧时代的工业和文化-还有21世纪高科技运输和世界标准的基础设施建设。事实上,没有一个国家能像中国那样,在短短几年内建成一个具有未来感的高速列车网络。


 
 

Nathaniel Brown


B.A. Information Technology, Queensland University of Technology
昆士兰技术大学,信息技术专业学士
 
其中一个最大的原因是因为春节和中秋节。
 
中国的假日和其他大多数国家的假日大不相同。中国有两个主要节日,一个在一月/二月,另一个在九月/十月。
 
整个国家几乎在同一时间放假,他们通常会回家(回父母家),至少有一部分假期不呆在他们住的地方。
 
铁路网很少能100%运行,火车是轮换着服务的,但在春节期间,它们几乎都在运行(维护工作在节前完成),并有额外的列车时刻表。这些火车载客量比计划的多,发车也更频繁。
 
基本上,中国没有太多选择。我们永远不会为试图在同一周旅行的100万人提供大规模的航空运输。与机场相比,高铁可以运送更多的人,并且可以增加更多的火车,既便宜又安全。
 
此外,中国的空中交通管制比美国差得多,中国有很多禁飞区。你还需要在起飞前24小时提交一份飞行计划。如果你错过航班窗口太久,你就不能飞了,必须重新申请明天的。



 

Joseph Boyle


lives in California (1988-present)
生活在加州(1988年至今)
 
据我所知,中国军方在更大程度上垄断了中国的领空。
 
庞大的人口最终将需要比美国本土更多的航班,这将使运力进一步紧张。对于中国的航班来说,准点的表现已经很糟糕了。
 
中国有足够的密度来支持高铁的成本效益,而美国在一些人口稠密的走廊上几乎没什么进展。
 
现在高铁主要在中国国内建设,使用的电力目前来自煤炭,未来会来自可再生能源。


 
对此回答的评论




Frank Shih

 
中国只有15%的空间可用于商业飞行,南北走廊非常狭窄和拥挤。所有的空中交通管制都是由空军人员进行的-他们通常在交通管制上采取非常谨慎的方式,例如如果天气有点不方便的话,所有的飞机都要停飞…
 
 

 

Jonathan Albuquerque


Economist and curiousLives in Salvador, Brazil
经济学家和好奇者,住在巴西的萨尔瓦多
 
因为中国的人口密度很高。
 
在人口密集的地方,火车运行得更好。这就是为什么你会在欧洲和日本看到这么多火车,但在巴西、加拿大、澳大利亚、俄罗斯或美国却看不到这么多火车。
 
印度也应该这么做,但他们似乎在基础设施建设方面遇到了困难。
 
显然还有其他投资的理由,但如果没有密度,他们可能永远不会投资哪怕1美分。


 
 

Craig Reynolds


Studied China and Chinese culture. American WeChat Expert.
研究中国和中国文化,美国微信专家
 
因为空中飞行成本很高,而且很不方便。
 
你坐过飞机吗?你知道登机前的等待时间,起飞前的等待时间,着陆时候机厅的等待时间吗?
 
如果美国政府有任何常识,我们就会拥有高铁。



 

Lei Liu


A Chinese main-lander who isn't live in China right now.
一个现在不住在中国的中国大陆人
 
中国有超过20多个城市,人口达到100万(译注:原文如此)。
 
维护高铁网络是非常划算的。
 
这么多人乘飞机旅行,这条航线可能非常拥挤。
 
飞机也是进口的,而高铁则可以在国内采购,所以它更具成本效益。





END







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关键字:高铁,高铁的优势,高铁相对于飞机的优势 专题:中国经济责任编辑:管理员
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文章评论

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  • 樱落网网友

    樱落网网友 : 百万对国外来说已经是天文数字,就不要苛求他们理解千万级是个什么概念了 樱落网网友:以前看过一个写小说的,大概说的是美国某市爆发生化危机挨了核弹,死了上千万人,我说美国没有一个城市人口过千万……

    2020-10-19 08:25:00 回复

  • 樱落网网友

    百万对国外来说已经是天文数字,就不要苛求他们理解千万级是个什么概念了

    2020-10-17 11:55:22 回复

  • 管理员

    樱落网网友 : 20个过千万人口的城市吧,过百万的城市不知道多少个 管理员:是啊,不过原文如此呢。 话说是应该后面备注一下(译注:原文如此)的哈,已加备注。

    2020-10-17 11:31:32 回复

  • 樱落网网友

    20个过千万人口的城市吧,过百万的城市不知道多少个

    2020-10-17 11:00:46 回复

共 4 条评论,查看全部

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