网文都是原文翻译，所有言论皆不代表本站立场，敬请谅解 | 本文文字/图片来自网络，侵删 | 点击页眉也可刷新 中国是如何在不到5年的时间里凭空成为电动汽车行业的世界领导者的？本文译自Quora，原标题：How did China emerge out of nowhere and in less than five years added 500,000 new electric charging stations, becoming the world’s leader in electric vehicles production and transportation industries?
I Have Been Driving a Tesla Model 3 since July 2018,Lives in California1991–present
自2018年7月以来，我一直在驾驶特斯拉3，1991年至今生活在加州第一个原因是中国有市场，第二个原因是他们有相关的产业政策和政治意愿。中国是世界上人口最多的国家，是美国人口数的4倍。作为其主要的增长战略之一，它们在基础设施上进行了大量投资。随着中国成为中等收入国家，中国也成了世界上最大的汽车市场。中国认识到，它很难与美国、日本和德国的ICV（内燃机车）制造商竞争，因为这些制造商拥有100多年的生产经验，因此他们将电动汽车视为超越现有ICV（内燃机车）制造商的机会。因为与ICV（内燃机车）相比，电动汽车更容易制造，所需的部件更少，大部分成本都在电池上，而中国的宁德时代已经是世界上最大的电池制造商。随着对特斯拉的开放，并允许其拥有上海超级工厂100%的股份，中国的产业政策清晰可见。中国也为特斯拉的建设贷款提供了便利，特斯拉几乎不需要额外的现金流即可投产。在开幕式上，中国总理李克强向埃隆·马斯克提供了永久居留权。为什么中国对特斯拉这么好？首先，特斯拉承诺增加其本地采购，这既有利于中国建设电动汽车产业，这也有助于特斯拉降低生产成本。其次，通过邀请一流的汽车制造商进入中国，他们将迫使当地汽车制造商要么参与竞争，要么退出。在上海或北京这样的大城市，如果你想购买ICV（内燃机车），你将进入摇号系统，获得许可证的机会微乎其微。另一方面，电动汽车没有此类要求。中国还有针对电动汽车的补贴，但我认为许可证要求是电动汽车在中国销售的主要驱动力。中国正在认真对待巴黎气候协定，他们认为电动汽车有助于他们履行承诺。此外，他们认为这是一个发展经济的机会，这有助于中国解决城市空气污染问题。最后，从能源安全角度来看，电动汽车比依赖进口石油的传统ICV（内燃机车）更安全，因为中国消费的这些石油大多来自中东，需要途经马六甲海峡这样的地理瓶颈和地缘政治的弱点。former Import company owner (2000-2017)，Lives in Hong Kong2017–present
前进口公司所有人（2000-2017年），2017年至今生活在香港这是因为你看不到打电报的过程，你只看到了最终的结果。99.999%的非中国人没有任何理由去关注中国以及正在发生的事情，他们看不到这些事情的发展过程。一个很好的例子是中国可以在19天内建成的摩天大楼。没错，是的，它是在现场花了19天时间组装的，但所有的幕后工作，从构思到建成一座真正矗立的建筑，都要花费远远超过19天的时间。高铁是另一个例子。人们只看到中国2011年-没有高速铁路，然后看到2015年-中国出现了一堆该死的高速铁路。但他们不知道在开始任何施工之前，学习操作机器来建造桥梁就需要花费数年的时间。就像一个在测试中表现非常出色的人或者一个表现非常出色的运动员一样，你看不到他们在背后的投入。就像那些嫉妒的人没有看到我爸爸每天工作14小时一样，他们只看到他的大房子和宝马车，然后说他很幸运。I lived and worked in China for over 4 years for a variety of multinationals and local companies. I speak flu…，Lives in Baltimore
我在中国生活和工作了4年多，为各种跨国公司和当地公司工作，生活在巴尔的摩中国的成就不是凭空出现的，几十年来他们一直在大力投资新技术和新的基础设施，部分原因是他们没有多少遗留基础设施需要维护。中国有15亿人口，50万个充电站只是沧海一粟而已。想象一下，如果一个3000人的小镇只安装了一个充电站，则该镇只能支持2-3辆电动汽车，而该镇的其他997户家庭将不那么走运。I own three EV cars; have owned EV for six years (not Tesla)
中国在十天内就建成了这家新冠病毒医院，从破土动工到接受病人，只花了十天。电动汽车的优点是其维护成本极低。与燃油消耗成本相比，充电成本几乎可以忽略不计，这对工人阶级来说是非常划算的。我居住的社区有三分之一的家庭使用带有绿色牌照的电动汽车，我还计划结婚后用电动车取代汽油车。我只在90年代初访问过中国一次，当时我被随处可见的巨大的生产力所震惊。在那个年代，它们大部分都潜伏着，等待被唤醒。我是在离北京很远的地方意识到这一点的。当时在坐了几个小时的公共汽车后，我们遇到了一段10到15英里长的地方，那里正在修建高速公路。我在这整段公路上只看到了一件重型设备。相反，我看到的是几千人，几千男人和女人，他们用手工工具（铲子等）在路上干活，很多人都背着一袋袋的石头。我还注意到，奇怪的是，这些工人中有许多人穿着工作服。我问我们的公共汽车司机那是怎么回事，他说他们是在午餐休息时间出来工作的。我不知道他们的动机是什么，也许是“大棒”和/或胡萝卜。无论哪种，都不能不给人留下深刻的印象。我记得我的社会学教授向我们班提出了一个问题，是关于什么是地球上最大的力量的，我记得他的回答是：一群致力于一个目标的人。为什么东亚人如此关心他们的孩子？在墨西哥，不负责任的父亲（dead-beat dads）是常态，而不是例外。这样的父母不是安逸和安稳的源泉，而是拉丁美洲数百万儿童无尽痛苦的来源。就在视线之外，他们的父亲正在等待他们用辛苦赚来的钱来满足他们的毒瘾，他们中的许多人没有父母实际上能生活得更好。数千年的灌输使得“一个好人该做什么”已经牢牢地植入我们的大脑，成为一个好的供养人、好父亲、对社会负责的社会压力和期望是天生的，这就是为什么在中国房地产被许多人称为“丈母娘税”（in-laws tax）的原因。女人也一样，也许社会对她们的经济期望较低，但她们的总体责任和男人一样沉重。
一个更切题的问题是，当电力生产是世界上污染最严重的行业之一时，电动汽车的意义何在？你似乎仍然生活在煤炭时代。须知，英国52%的能源来自可再生资源，在我写这篇文章的时候，很多国家都在这么做。你听说过核能、风能、潮汐能、水电、太阳能吗？此外，电动汽车减少了路面污染，更多的人将在城市地区呼吸清洁的空气。除此之外（回复楼上Shresth的评论），单个发电厂产生的污染比整个城市大规模的汽车污染更容易治理，发电厂排放的二氧化碳可能会被附近的森林所消耗。因为使用电力的电动汽车的效率高达90%，数以百万计的燃油汽车的效率甚至不到30%。当然，100个发电厂为数百万辆电动汽车提供动力要比城市里污染环境的数百万辆燃料汽车要好得多。同样的逻辑是，一辆载有40人的公交车产生的污染要少于10辆每辆载4人的车。也许是因为他们足够聪明，没有特朗普先生和那些玩所谓的“西式民主”游戏的猴子？？显然，美国的精英比中国的普通工人和地方政府官员更聪明，中国人只是在建筑项目上更具协作性。我不知道有多少政府部门和供应商将参与建设，但他们会在短短几天内安静地合作并顺利完成项目。比如，华为可以在2天内建好并提供5G网络，但在此之前，国家电网将确保在半天内完成供电。Analytical chemist, amateur musician, coffee lover
他们没有像我们在民主国家那样面临的缺乏政治意愿和政治僵局的问题。他们没有政客依赖化石燃料公司的竞选捐款。他们也没有“邻避症候群”（NIMBY）的问题，因为那里的人民几乎没有真正的权力，当GC党决定做某事时，它就能做到。
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