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路透社：特斯拉“刹车门”事件是由于特斯拉的傲慢，还是中国想敲打特斯拉？本文译自Quora，原标题：Do you think criticism by the Chinese media against Tesla will gradually dissipate, or will it evolve into demands that the company be subjected to increasing pressure from the Chinese government as an indirect consequence of U.S.-China tensions?
特斯拉公司（Tesla Inc.）周三在中国受到了监管机构和官方媒体的压力，此前，一名不满的客户周一在上海车展上提出的抗议被传开，迫使这家电动汽车制造商罕见地道歉。特斯拉在中国的销量占该公司全球销量的30%，它在位于上海的自己的工厂生产汽车。特斯拉被中国选中时正值美中关系持续紧张之际，其他外国公司遭到了强烈反对。“中国将继续向外国企业开放市场，但这并不意味着外国企业将获得任何特权，”中国官方报纸《人民日报》旗下的小报《环球时报》在一篇有关“特斯拉的失误（Tesla blunder）”的评论文章中说。周一，一名不满的顾客在上海车展上爬上了一辆特斯拉的车顶，抗议特斯拉处理她有关刹车失灵的投诉，引发了一场社交媒体风暴，监管机构和官方媒体也参与了进来。周三晚些时候，中国市场监管机构敦促特斯拉确保在中国的产品质量，而官方的新华社说特斯拉的道歉是“不真诚的”。《环球时报》写道：“该公司在公众面前表现出的傲慢和专横的姿态令人反感和无法接受，这可能对其在中国市场的声誉和客户群造成严重损害。”。特斯拉拒绝置评，但在一份声明中表示将与监管机构分享有关刹车事件的数据，此前当地监管机构要求特斯拉提供刹车事件数据。在周一上海车展的视频中，一名身穿印有“刹车失灵”字样T恤的女子大声发出类似指责，而工作人员和安保人员则努力使其恢复平静。特斯拉周二就没有及时处理投诉向中国消费者道歉，并表示将对其在全球最大汽车市场的服务业务展开审查。不过，新华社说特斯拉的道歉缺乏诚意（fell short）。“再大的企业，也要有敬畏的意识；再小的问题，也要有正确的态度。傲慢是要付出代价的，没有一家公司可以为所欲为。”该公司在周三晚间的一篇评论中说。“如果一家公司出现问题时不整改，如果不更换出问题的高管.....它最终会再次犯错”。本周一，特斯拉副总裁陶琳（Grace Tao）对当地一家媒体表示“特斯拉不可能妥协”，并表示她怀疑有人让这位客户参与抗议，这次采访引发了官方媒体对特斯拉“傲慢”的指责。与此同时，《环球时报》发表了一篇报道，报道称一辆特斯拉汽车发生了致命事故，事故“周三在网上被披露”，并称这进一步引发了对特斯拉质量控制方面的担忧。消息人士告诉路透社，上个月特斯拉（Tesla）在中国受到了审查，当时军方以其车内摄像头存在安全隐患为由，禁止其汽车进入其建筑群。本月早些时候，特斯拉表示其车内的摄像头在北美以外地区不会启动。中国网民上个月开始呼吁抵制包括H&M，阿迪达斯和耐克（Nike）在内的品牌，因为它们在过去的声明中称它们将不再使用来自XJ的棉花。一些研究人员和外国立法者（foreign lawmakers）说XJ使用强|制|劳|动来满足季节性需求，而中国对此予以否认。
CEO TriTrack Motors &CEO Roane Inventions Inc. (2017-present)TriTrack Motors首席执行官兼Roane Innovations Inc首席执行官（2017年至今）我认为（我个人的观点）在国家层面应该表现得更成熟，即使它们是由脆弱的个体组成的。它们需要我们，我们也需要它们，这是事实。如果所有的口水战都停下来，深呼吸，冷静下来，那就太好了。
中国的空气质量很差，中国需要埃隆·马斯克（Elon Musk）在中国建立电动汽车产业生态系统以让它们有朝一日能拥有健康的空气。同样，美国的空气质量也很不健康，这导致每年有20万人因恶劣的空气而过早死亡。中国制造的材料和组件比美国便宜，贸易一直都对双方都有利，我们应该和睦相处而不是相互争斗。在我看来，制造混乱对于媒体而言是有利可图的生意。除非媒体的故意搅局无利可图，否则它们将继续成为美中之间产生不良影响的力量。链接中的这篇文章充其量只值25美元左右。消耗墨水，纸张和电力并浪费很多钱来播报愚蠢的刹车维修问题只不过是为了让两国人民花更多的钱。媒体痛恨埃隆·马斯克（Elon Musk），因为他不付给它们数十亿美元的广告费。埃隆永远不会给每逢星期天体育版都会刊登过时信息的报纸数十亿美元，所以他存在一个永久的敌人。如果埃隆让步并付钱给媒体，中国没有人能负担得起能够净化中国空气的汽车所增加的成本。
中国有电动汽车产业，它们不需要埃隆·马斯克，是埃隆·马斯克需要它们。
中国的电动汽车制造商是相互依赖的。因此，才有电动汽车生态系统这个词。中国无疑也能制造电动汽车，它们拥有大量的电气和自动化工程师，而这个人才库正是特斯拉和其他所有公司所需要的。我的意思是这并非我们对抗它们，所有这一切都在一起合作。是媒体在制造分裂和混乱来销售它们的广告。
我认为，中国最高领|导|层希望特斯拉和埃隆•马斯克在中国大规模运营，他们并没有对这一决定感到不满。
如果他们愿意，他们可以缓和对特斯拉的批评和压力。除非这种批评和压力威胁到了特斯拉在中国的发展，否则这并不重要。中国领|导|层着眼长远并且非常理性，我认为他们和特斯拉的关系类似于苹果和富士康的关系，但相对而言特斯拉对未来更为重要。特斯拉是解决纯电动汽车、电池、自动化、机器人科学等问题的核心，这些都是中国未来十年战略规划的基础。
Fine Jeweler (1982-present)我认为特斯拉会从很多不同的角度发现客户服务仍然是很重要的。而在中国，不满的客户只是冰山一角。中国正在发展基础设施，它们拥有自己的电动汽车制造商。尽管埃隆·马斯克（Elon Musk）想聘请目前负责大众的人过来执掌特斯拉，但他目前仍然是特斯拉的首席执行官，而他似乎并不关心客户服务。
我的看法是没有一家公司能够在网上做些事情来处理客户关注的问题，特斯拉的客户服务死了，是互联网扼杀了它。中国将让特斯拉遵守它们的规定，否则它们将把特斯拉驱逐出境。
我没有读你发的文章，但我注意到那是路透社报道的。请记住，西方媒体报道的有关中国的信息往往是错误的。
我认为与其他国家相比，特斯拉在中国的销量一直很高。这里面存在双重标准。美国人想与中国脱钩，然而与此同时，他们又希望中国继续购买美国的品牌和产品。这样公平吗？
l两起与刹车失灵有关，如Model 3在行驶中刹车失灵。l还有一起就发生在4月19日，一辆特斯拉不知何故超速行驶（发生在……特斯拉被发现自己超速行驶之前），最终车辆撞毁并由于电池的原因起火，司机当场死亡。所有这些事件都表明特斯拉汽车（尤其是Model 3，可能还有Model Y）在软硬件设计上存在一些严重的缺陷。当然，也有人试图让特斯拉摆脱困境，但我建议这些人认真考虑一下特斯拉汽车存在的潜在风险。
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关键字：特斯拉,特斯拉刹车门,特斯拉刹不住,敲打特斯拉 专题：社会责任编辑：管理员
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