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2023年深圳一城安装的电动汽车充电桩数量超过全美总和引发网友热议本文译自Quora，原标题：Shenzhen, a city of 12.5 million people, installed more EV charging stations last year than the whole US combined
Lives in Beijing, China2017–present深圳，一座拥有1250万人口的城市，去年安装的电动汽车充电桩数量超过全美总和。
目前，中国有740万个电动汽车充电桩，而美国只有17万个，美国还差得远呢。
美国人喜欢公路旅行。从心理上来说，路上的充电桩真的很重要，因为研究表明这是阻碍人们购买电动汽车的第一大障碍，甚至超过了汽车的标价。
如上所述，值得注意的是大多数美国人在家里而不是在公共场所充电......我想美国并没有试图在充电桩数量上接近中国。
这就解释了为什么美国交通运输业的碳排放量如此之大，而它们却没有能力在更清洁的交通工具（如高铁）上投资以应对这一问题。
说了这么多关于气候变化和采取行动的话题，世界其他国家都希望从哪里获得解决方案（电动汽车、高铁等）显而易见。是的，所以并非完全“做不到”，只是务实而已。此外，对于美国西部和中西部地区来说，电动汽车在续航里程和充电时间方面通常是不实用的。
“与普通的汽油车相比，电动车的制造过程会排放更多的碳，其报废后的降解过程也会对环境造成不利影响”。电动汽车对环境的惊人影响 (ecomena.org)“正如你所预料的那样，在这一过程的不同阶段都会排放二氧化碳和其他污染物（如果适用）。根据麻省理工学院的数据，特斯拉Model 3等车型生产80千瓦时（kWh）电池所排放的二氧化碳从大约2.5吨到刚刚超过17.5吨不等。麻省理工学院还指出，每开采一公吨锂，就会向大气排放多达15吨的二氧化碳”。另外，仅供参考--许多人只在家里充电就能满足出行需求。大多数电动汽车可以用标准的 120伏（1级）插座充电。要想更快地为汽车充电，您可以安装专用的240伏（2级）插座或充电系统。事实上，我认识的每个人都有一辆电动汽车......他们都在家里充电......而你的图表没有考虑到这一点。“此外，对于美国西部和中西部地区来说，电动汽车在续航里程和充电时间方面通常是不实用的。”
这可以理解，但不适用于世界上城市化程度更高、人口稠密的地区。在这些地区，包括电动公交车在内的电动汽车的使用可能会更有效。“与普通的汽油车相比，电动车的制造过程会排放更多的碳”。需要注意的是生产过程中产生的所有排放都集中在制造工厂，因此在这一点上制定控制措施/立法/减排技术等要容易得多。相比之下，汽油车在路上行驶时就会排放废气，要强迫数以亿计的车主自愿控制废气排放则要困难得多。“每开采一公吨锂，就会向大气排放15吨二氧化碳”。这与化石燃料的燃烧/排放相比如何？不幸的是锂不仅用于电动汽车，也用于个人电子产品（如手机）；因此，仅仅因为使用锂或其他金属而选择性使用或停用电动汽车实际上不会有太大改变。真正的问题在于改进金属回收技术。我有一个同事买了一辆特斯拉Model 3，他似乎为自己感到非常自豪......因为他为环保尽了一份力。我问他在哪里给车充电，他说在家里用充电适配器充电。我又问他住在哪个市/县，然后我用智能手机查了一下他家的电是从哪里来的：弗吉尼亚州西部的一家燃煤发电厂。“这么说，你有一辆以煤炭为动力的汽车？”然后眨了眨眼睛：）我们很容易说朋友的Model 3用的是肮脏的电能之类的。
但是，你认为炼油厂的电力又是从哪里来的呢？可能是同样的煤电厂。从黑色物质转化为燃料需要绝对大量的电力！而且还需要燃烧更多的燃料才能将其运送到当地的加油站。好吧，Simon，说起来容易......但我对电动车这种“绿色”的东西并不感冒，而且我丝毫不介意我的4X4 F-150 ICE卡车，因为它符合我在中西部的要求。
我认为您还应该考虑车辆使用过程中而不仅仅是电池的生产产生的排放。
如果一辆车使用了10年或行驶了20万公里才报废，它的排放量会是多少？也许现在的电动汽车是在用燃煤发电厂的电充电，但它可以转向清洁能源，如风能、太阳能、核能，这些在中国也越来越多。高铁只需1/10的能源就能运送同样多的人，而中短途航班的数量基本上很少。根据《美国中央情报局世界概况》，截至2021年，美国有5167个已铺装的机场，而中国有3692个已铺装的机场。虽然过去的18个月对航空交通产生了巨大的影响，但在大流行之前，美国哈兹菲尔德-杰克逊机场的运输量最大。
是的，我不知道他从哪里得到13513这个数字的。即使在谷歌上搜索“美国的机场数量”，得到的数字也是5193。
我怀疑这个13000多个的数字包括了许多农场的私人飞机跑道，这些跑道可供农作物喷粉机和其他轻型飞机使用。根据美国中央情报局的数据，2021年中国有3692个铺设好的机场。很明显，你发表了虚假的仇恨言论，请去投诉美国中央情报局的数字吧。
我认为许多西方人错误地认为中国在电动汽车和可再生能源技术方面取得的进步是出于成为“世界领导者”并主导这一行业的愿望，这种观点忽略了中国追求这种技术的现实原因，那就是美国是石油净出口国，而中国是石油净进口国。在这些限制条件下，这样一个国家采用可再生能源是合理的。因此，对中国人来说，在300公里以下的距离乘坐高铁更为实际，而在美国，在这些距离乘坐飞机仍然很常见。从凤凰城到拉斯维加斯有很多航班，而从温州到上海的距离与之相近，但你唯一的选择就是高铁。
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关键字：充电桩数量,电动汽车充电桩 专题：中国经济责任编辑：管理员
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